“Troppi giornali a Modugno “, hanno detto in molti acquistando “Bari Sud Ovest”. Eppure l’hanno comprato. Per curiosità. Per vedere come era fatto, chi fosse l’editore e il direttore. Troppi giornali? E perché mai temere il pluralismo? Il confronto, la diversità, lo scambio non possono che essere positivi. Tranne in un caso: quando per farsi spazio si inizia a sgomitare, a calpestarsi e spintonarsi, rischiando di farsi del male. Allora no! Non va più bene. Certo il rischio c’è: di strillare la notizia più degli altri per raggiungere prima l’orecchio di chi ti ascolta; di gettare discredito su quanto dicono i colleghi per accaparrasi credibilità; di farsi portatori insani di principi, convinzioni e idee a seconda del “protettore” politico o economico di turno. Nel mondo dell’informazione locale il rischio manipolazione è alto. Molto alto. Un circolo vizioso. E allora? Allora, se giornalismo si deve fare che sia fatto bene. Mestiere difficile, non c’è dubbio. Nonostante i tanti libri guida del mestiere, non esiste un requisito di fondo, indispensabile, che non si impari a tavolino: la correttezza. La correttezza nei confronti di chi ci legge e crede a quello che scriviamo. Approfittare dell’altrui buona fede, forti del fatto di essere dall’altra parte, di poter avere il controllo della notizia, di quello che si dice e di come si dice, non significa essere buoni giornalisti. Questo però, non vuol dire che per fare giornalismo “come si deve” sia indispensabile avere preferenze politiche di palazzo.
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Giornalisti di professione
“Troppi giornali a Modugno “, hanno detto in molti acquistando “Bari Sud Ovest”. Eppure l’hanno comprato. Per curiosità. Per vedere come era fatto, chi fosse l’editore e il direttore. Troppi giornali? E perché mai temere il pluralismo? Il confronto, la diversità, lo scambio non possono che essere positivi. Tranne in un caso: quando per farsi spazio si inizia a sgomitare, a calpestarsi e spintonarsi, rischiando di farsi del male. Allora no! Non va più bene. Certo il rischio c’è: di strillare la notizia più degli altri per raggiungere prima l’orecchio di chi ti ascolta; di gettare discredito su quanto dicono i colleghi per accaparrasi credibilità; di farsi portatori insani di principi, convinzioni e idee a seconda del “protettore” politico o economico di turno. Nel mondo dell’informazione locale il rischio manipolazione è alto. Molto alto. Un circolo vizioso. E allora? Allora, se giornalismo si deve fare che sia fatto bene. Mestiere difficile, non c’è dubbio. Nonostante i tanti libri guida del mestiere, non esiste un requisito di fondo, indispensabile, che non si impari a tavolino: la correttezza. La correttezza nei confronti di chi ci legge e crede a quello che scriviamo. Approfittare dell’altrui buona fede, forti del fatto di essere dall’altra parte, di poter avere il controllo della notizia, di quello che si dice e di come si dice, non significa essere buoni giornalisti. Questo però, non vuol dire che per fare giornalismo “come si deve” sia indispensabile avere preferenze politiche di palazzo.
Cosa succede nella zona ASI? Separata dal tessuto urbano delle due città fin dalla sua creazione, circondata da tre linee ferroviarie e dalle ex Strade Statali 96 e 98, l’area industriale di Bari e Modugno non attraversa un buon momento. Abbandonati da tempo i sogni di grandezza nati con ’arrivo di giganti quali Fiat, Bosch, Magneti Marelli, Isotta Fraschini, Philipps, Osram Sud che insieme alle officine Calabrese, alle Fucine Meridionali, alla Pignone davano lavoro a decine di migliaia di operai e impiegati, l’ASI è in crisi di identità. Le grandi fabbriche, se non hanno già chiuso, sono in difficoltà. L’indotto, cresciuto accanto a tali giganti industriali, si è perso per mancanza di strategie comuni idonee ad affrontare la crisi del manifatturiero e abbandonano l’area. Molte aziende sono state smantellate e gli opifici abbandonati. Le infrastrutture, che non hanno mai raggiunto i livelli necessari e più volte richiesti, ormai mostrano il degrado degli anni e della mancanza di manutenzione. Da sempre stretta fra l’autostrada A14, le direttrici ferroviarie Taranto/Bari/Foggia e le varie strade statali, l’area di sviluppo industriale di Bari e Modugno non ha mai avuto dei collegamenti facili con queste importanti arterie; negli ultimi tempi, anzi, i binari che i vecchi progettisti avevano incluso nella viabilità della zona per collegarla al porto e alle ferrovie, vengono coperti di asfalto a dimostrazione della loro inutilizzazione. Del nuovo casello autostradale che doveva essere realizzato nella zona non se ne parla più da anni. La mancanza di innesti alle infrastrutture viarie per un rapido inoltro ed arrivo delle merci ha penalizzato le aziende del comprensorio industriale. Solo le aziende dislocate lungo le ex strade statali hanno potuto usufruire di tale vantaggio; non è casuale quindi la presenza di aziende di trasporto di grandi dimensioni che stanno occupando tutti gli spazi disponibili. Ed è proprio questo l’aspetto più rilevante che si evidenzia a chi attraversa la zona industriale, che di industriale ormai ha ben poco. Le aziende di trasporto, inglobando alle aree che si affacciano sulle grandi strade le aree retrostanti e utilizzando gli ex opifici come deposito merci, stanno trasformando l’ASI in un enorme polo logistico, con gravi ricadute sui livelli occupazionali del territorio. Da Area di Sviluppo Industriale ad Area Senza Industrie?
Molti gli opportunisti che si annidano nei gangli delle amministrazioni locali.